ٹائر چلنے کی پیمائش - آلہ کی پیمائش کے بغیر پیدل گہرائی کا تعین کریں۔

مواد

• تعمیراتی - کار کے ٹائر
• اچھی گرفت کے ل g شرط۔
  • بہت کم ٹائر چلنے کے نتائج۔
• چلنے کی گہرائی کی پیمائش کریں۔
• استعمال شدہ ٹائر خریدیں "> فوری قارئین کے لئے نکات۔

ٹائر سڑک کے رابطے کے راستے ہیں۔ چاروں ٹائر مل کر صرف ایک DIN A4 شیٹ کا ایک علاقہ دیتے ہیں ، جس کی مدد سے ایک بھاری کار زمین کو چھوتی ہے۔ اس لئے ٹائر کو خاص چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے جس سے سمجھوتہ نہیں کیا جاسکتا۔ اس متن میں ہر چیز کے بارے میں معلوم کریں کہ آپ پیمائش کرنے والے آلے کے بغیر بھی اپنے ٹائر کی جانچ کیسے کرسکتے ہیں۔

تعمیراتی - کار کے ٹائر

یہ سمجھنے کے لئے کہ ٹائر چلنے کی گہرائی کتنی اہم ہے ، ایک بار ٹائر کے اندر دیکھیں۔

گاڑیوں کے ٹائر ایک جامع مواد سے بنے ہیں۔ اس کے اندر ان میں فولاد کی تاروں کی ایک چوٹی ہوتی ہے ، جسے نام نہاد "کارکاس" کہا جاتا ہے۔ یہ ٹائر کو ایک ساتھ رکھتا ہے اور اسے انتہائی لچکدار بنا دیتا ہے۔ اسٹیل میش ربڑ کی ایک پرت سے ڈھکا ہوا ہے۔ خراب شدہ لاشوں کو پٹی میں ٹکرانے اور چھالوں کے ذریعہ پہچانا جاسکتا ہے۔ ربڑ ٹائر کو ہوا اور پنروک رکھتا ہے۔ یہ مورچا کے خلاف اسٹیل میش کو بھی بچاتا ہے۔ ربر ٹائروں کے کناروں پر کافی پتلا ہوتا ہے ، کیونکہ اسے صرف اس سگ ماہی کام کو پورا کرنا ہوتا ہے۔ تاہم ، اندر سے یہ زیادہ موٹا ہے۔ یہاں تحریک کی ترسیل ہوتی ہے۔

سڑک کے اسفالٹ کے ساتھ رابطے سے گرمی اور ٹائر مستقل خراب ہوجاتے ہیں۔ تاکہ ٹائر میں ہمیشہ کافی رگڑ رہے ، تکنیکی زبان میں "گرفت" کے نام سے ، سڑک تک ، یہ ایک پروفائل سے لیس ہے۔ پروفائل ٹائر کی سطح کو بڑھا دیتا ہے۔ کار کے وزن کے دباؤ میں ، ٹائر قدرے وسیع ہوتا ہے۔ اس سے پروفائل کے اندرونی حصnے زمین کو بھی متاثر کرسکتے ہیں اور آسنجن کو بہتر بناتے ہیں۔

اچھی گرفت کے ل g شرط۔

زیادہ سے زیادہ گرفت کے ل four ، چار شرائط پوری ہونی چاہئیں:

• گاڑی سے ملتے ہوئے ٹائر۔
• مسو میں کافی پلاسٹائزر۔
• پہیے میں ہوا کا دباؤ درست کریں۔
• ٹائر پر چلنے کی کافی گہرائی۔

ٹائر لازمی طور پر گاڑی ، اطلاق اور موسم کے مطابق ہوں۔ اعلی کارکردگی والی اسپورٹس کاریں عموما standard معیاری ٹائر یا retreaded ٹائر سے بہتر طور پر لیس نہیں ہوتی ہیں۔ ٹریکٹروں کے لئے کاشتکاری اور سڑک چلانے کے ٹائر موجود ہیں۔ بہر حال ، موسم سرما میں گرمیوں کے ٹائر کبھی نہیں چلنے چاہئیں۔ اس کے برعکس ، یہ زیادہ سے زیادہ مناسب نہیں ہے ، بلکہ اجازت بھی ہے۔

ربڑ میں پلاسٹائزر وقت کے ساتھ خراب ہوجاتا ہے۔ سب سے بڑھ کر ، حرارت ربڑ کو سخت اور آسانی سے ٹوٹ جاتا ہے۔ لہذا ، ٹائر میں صرف ایک محدود استحکام ہے۔ کم از کم ہر پانچ سال بعد ، ان کی جگہ لینا چاہئے ، بصورت دیگر ڈرائیونگ کے دوران کنٹرول سے محروم ہونے کا خطرہ ہے۔ یہ عام طور پر حادثات کا باعث بنتا ہے۔ گاڑی چلاتے وقت بہت سخت ٹائر جلدی سے محسوس ہوتے ہیں۔ کار بے یقینی سے چلاتی ہے اور ٹائر ہر وکر میں دبنے لگتے ہیں۔ پھر تازہ ترین عمر میں ٹائر کی جانچ کی جانی چاہئے۔ ذرا ٹائر دیکھیں: چار ہندسوں پر مشتمل ڈی او ٹی نمبر بتاتا ہے کہ ٹائر کی عمر کتنی ہے۔ نمبر کوڈ 1914 کا مطلب ہے "19۔ کیلنڈر ہفتہ 2014 "

ہوا کا دباؤ طے کرتا ہے کہ ٹائر کتنا پُر ہے۔ ضرورت سے زیادہ ہوا کا دباؤ ٹائر کی اثر کی سطح کو کم کرتا ہے۔ اس سے گرفت دوبارہ کم ہوجاتی ہے۔ اس کے علاوہ ، حد سے کہیں زیادہ بھری ہوئی ٹائر گرم ہونے پر اچانک پھٹ سکتی ہیں۔ بہت کم ٹائر پریشر کار کو "تیراکی" بنا دیتا ہے۔ یہ منحنی خطوط کے ذریعہ بے یقینی اور ہچکچاتے ہوئے چلاتا ہے۔ عام طور پر ٹائر کا صحیح دباؤ دروازے کے کسی ایک فریم پر یا ٹینک کیپ کے اندر سے لکھا جاتا ہے۔ تعمیراتی سال 2014 کی جدید گاڑیوں میں ٹائر پریشر کنٹرول سسٹم ہونا ضروری ہے۔ اس مقصد کے ل the ، رمز کو دباؤ والے سینسر سے لیس کرنا چاہئے۔ لوازمات کے رمز خریدتے وقت اس تفصیل کو یقینی بنانے کے لئے احتیاط برتنی ہوگی ، بصورت دیگر کار کا آپریٹنگ اجازت نامہ ختم ہوجاتا ہے۔ بہت کم ٹائر پریشر بڑھتے ہوئے چلنے اور لاش پر پہنتے ہیں۔

چلنا پیٹرن پہیے کے کام کے لئے اہم ہے۔ گھٹا ہوا ٹائر بہت غیر محفوظ ڈرائیو کرتا ہے۔ ایک ننگی رولنگ سطح اب محفوظ نہیں ہے۔ قانونی طور پر تجویز کردہ کم از کم گہرائی 1.6 ملی میٹر ہے۔ تاہم ، اے ڈی اے سی موسم گرما کے ٹائروں کے ل 3 کم سے کم 3 ملی میٹر گہرائی اور کم سے کم 4 ملی میٹر گہرائی کی سفارش کرتا ہے۔

بہت کم ٹائر چلنے کے نتائج۔

بہت کم پروفائل والے ٹائر غیر محفوظ ہینڈلنگ کا سبب بنتے ہیں۔ اس کا اظہار توڑ بریک فاصلے پر ہوتا ہے اور کار آسانی سے اسکیڈنگ میں آجاتی ہے۔ پرانے ٹائر بھی آسانی سے پھٹ سکتے ہیں۔ جو پہنے ہوئے ٹائروں سے پھنس جاتا ہے اسے 60 یورو جرمانہ ادا ہوتا ہے اور سینٹرل رجسٹر میں ایک پوائنٹ مل جاتا ہے۔ حادثات میں جہاں پہنے ہوئے ٹائروں کا پتہ چل جاتا ہے ، عام طور پر سڑک کے استعمال کنندہ میں ایک مشکل ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ ، آپ اپنی انشورنس کوریج کو غیر ٹریفک سیف کار سے بھی خطرے میں ڈالتے ہیں۔

چلنے کی گہرائی کی پیمائش کریں۔

پروفائل گہرائی گیج کے بغیر بھی پروفائل کی کم از کم گہرائی کا تعین کرنے کے بہت سارے طریقے ہیں۔

یورو کا ایک ٹکڑا سب سے تیز اور آسان ترین آپشن ہے۔ ایک یورو سکے کے پیتل کے رنگ کے کنارے بالکل 3 ملی میٹر چوڑا ہے۔ سکے کو آسانی سے پروفائل کے وسط میں رکھا جاتا ہے۔ اگر ٹائر چلنے میں کانسی کا کنارہ غائب ہوجائے تو ، کم از کم گہرائی تک پہنچ جائے گی۔ اگر وہ مرئی کنارے پر قائم ہے تو ، اسے زیادہ قریب سے جانچنا چاہئے۔

ٹائر چلنے میں ایک "آخری انتباہ" بھی شامل کیا گیا ہے۔ یہ چھوٹے چھوٹے عبور والے جال ہیں جو چلنے کی گہرائی کی مطلق کم از کم نشاندہی کرتے ہیں۔ اگر ٹائر نے اتنا سفر کیا ہے کہ ویب ٹائر پروفائل میں ضم ہوجاتے ہیں ، تو اسے فوری طور پر تبدیل کرنا چاہئے۔

ایک عام زول اسٹاک پروفائل گہرائی گیج کے طور پر بھی کام کرسکتا ہے۔ یہ پیشہ ور گیجز کی طرح اتنا درست نہیں ہے ، لیکن یہ اندازہ لگانے کے لئے کافی ہے۔ اشارہ: ہمیشہ ایک ٹائر بیچیں جس میں کسی تصویر کے ساتھ ٹائر چلنے کی گہرائی دکھائی جائے۔ اس سے اعتماد پیدا ہوتا ہے اور شفافیت اور وضاحت کو یقینی بنایا جاتا ہے۔

ٹائر کا بغور جائزہ لیں۔

چلنے کی گہرائی کی پیمائش کرتے وقت ، پورے ٹائر کو قریب سے جانچنا چاہئے۔ ٹائر کی تبدیلی کے لئے عام اشارے یہ ہیں:

• کنارے پر چھالے اور چھالے۔
• ٹائر میں دراڑیں اور غیر محفوظ مقامات۔
• یکطرفہ طور پر پہنے ہوئے ٹائر۔
• "وقفے ڈسک"

کنارے پر ٹکرانے اور چھالے خراب شدہ لاشوں کی نشاندہی کرتے ہیں۔ اسٹیل میش ٹوٹ گیا ہے اور اب دباؤ نہیں روک سکتا ہے۔ اس کے بعد ہوا کا دباؤ فلانک کے خلاف دب جاتا ہے اور اسے بلج بناتا ہے۔

کریکس اور غیر محفوظ علاقوں میں ٹائر کے کم دباؤ اور عمر بڑھنے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر ربڑ کمزور ہوجاتا ہے ، تو یہ اب تنگی نہیں کرسکتا ہے۔ پانی لاش میں گھس سکتا ہے اور زنگ لگا سکتا ہے۔

یکطرفہ پہنے ہوئے ٹائر چیسیس میں خرابی کی نشاندہی کرتے ہیں۔ زیادہ تر ٹریک مسدود ہے۔ یہ عام لباس کے ذریعے ہوسکتا ہے۔ زیادہ تر ، تاہم ، اسٹیئرنگ کے طریقہ کار میں کچھ عیب دار ہے۔ عمومی نقصان خوبی والے ہڈیوں ، ناقص صدمہ جذب کرنے والوں یا ٹائر کا ناکافی دباؤ پہنا جاتا ہے۔

بریک پلیٹیں ان گاڑیوں پر بنائی گئی ہیں جو پہیے کو مسدود کرتے ہوئے تیزرفتاری سے مکمل بریک لگاتی ہیں۔ یہ رجحان ABS سسٹم کے وسیع استعمال میں صرف شاذ و نادر ہی پایا جاتا ہے۔ بہر حال ، ایک پرانے ٹائر کی بھی جانچ کی جانی چاہئے۔ عام طور پر بریک پلیٹ کے نتیجے میں اندرونی نقصان بھی ہوتا ہے۔

استعمال شدہ ٹائر خریدیں "> فوری قارئین کے لئے نکات۔

• ٹائر کنٹرول کے لئے ایک یورو کا سکہ کافی ہے۔
• جدید کاروں میں ٹائر پریشر سینسر کی ضرورت ہے۔
• ایک چلنے کی گہرائی گیج ہر کار میں ہے۔
• ٹائر کو ہمیشہ چیک کریں۔
• اگر پل نظر آرہا ہے تو ، ٹائر نیچے خراب ہوگیا ہے اور اسے تبدیل کرنا ہوگا۔
• غیر ملکی اشیاء جیسے ناخن کے لئے ہمیشہ ٹائر چیک کریں۔